油氣管道懸索跨度結(jié)構(gòu)與普通公路和鐵路懸索跨度相同，由基礎(chǔ)、主塔、主索、吊桿抗風(fēng)索六大主要結(jié)構(gòu)以及塔頂主鞍座、錨口松梁箍等一系列輔助系統(tǒng)組成。區(qū)別在于橋身結(jié)構(gòu)。一條石油和天然氣管道連接到橋上。泵管懸索跨度的設(shè)計方法和設(shè)計經(jīng)驗可供借鑒。然而，管道懸索跨度結(jié)構(gòu)與普通懸索跨度相比也有其自身的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)主要鋼管的豎向荷載不同。泵管懸索跨越結(jié)構(gòu)的運輸對象是石油和天然氣，而不是非人類車輛，石油和天然氣的最大特點是連續(xù)的液體介質(zhì)。

(2)自重輕。大多數(shù)管道懸索跨度只有一條主管道，橋身主要由鋼管或小截面鋼構(gòu)件組成。因此，自重荷載比懸索橋和鐵路橋要輕得多。

(3)泵管的高柔性結(jié)構(gòu)，由于懸索結(jié)構(gòu)本身是柔性結(jié)構(gòu)，管道懸索跨越結(jié)構(gòu)的橋身剛度也較小，這使得其自振周期一般較長，達到10 ~ 20 s以上。同時，由于其高柔性，當跨度較大時，鋼管在加載過程中的幾何非線性尤為明顯。

(4)橫向剛度小。如前所述，橋梁主體主要由鋼管或截面較小的鋼構(gòu)件組成，這使得橋梁主體的橫向剛度較小，而懸索結(jié)構(gòu)的橫向剛度主要由橋梁主體提供。因此，在大多數(shù)情況下，必須增加抗風(fēng)電纜，以提供足夠的橫向剛度。