近年來(lái)，鋼管的施工一直極其繁重。水平定向鉆穿越的泵管直徑越來(lái)越大，穿越地質(zhì)越來(lái)越復(fù)雜，穿越技術(shù)要求越來(lái)越高。穿越施工受挫或失敗的泵管工程數(shù)量大幅增加，給建設(shè)單位和施工單位造成一定損失，并在一定程度上影響泵管管道建設(shè)項(xiàng)目的整體進(jìn)度和投產(chǎn)日期。在西氣東輸二線管道穿越工程中，管徑從1016毫米增加到1219毫米，但水平定向鉆井工程一次穿越成功率降至20%以下。在一些地層復(fù)雜的河流穿越工程中，如鄭蘭至宜昌長(zhǎng)江穿越工程、渭河穿越工程、帕江穿越工程等，鉆孔被卡住。鉆桿斷裂等井下事故甚至超過(guò)10次。

通過(guò)對(duì)西一、西二線故障案例的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)水平定向鉆將管道拉回土壤(尤其是大直徑管道和大角度軌跡)時(shí)，由于人的鉆孔角度問(wèn)題，管道經(jīng)常被吊起(俗稱(chēng)貓背)。在穿越工程中，泵管的提升和提升完成后管道的回拉過(guò)程是一個(gè)更為重要的環(huán)節(jié)。如果吊點(diǎn)位置、吊點(diǎn)高度等關(guān)鍵操作點(diǎn)的布置不合理，在回拉管道時(shí)，很容易使管道與埋地孔眼形成較大的角度，從而使管道在回拉入井眼的過(guò)程中受到較大的回拉阻力、彎矩和支點(diǎn)集中應(yīng)力，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷和管道變形。

目前，該領(lǐng)域的研究工作相對(duì)較少，沒(méi)有相關(guān)的理論和試驗(yàn)結(jié)果，也沒(méi)有用于模擬和計(jì)算實(shí)際工況的軟件。